臺(tái)山螺桿式空壓機(jī)產(chǎn)地貨源公司
發(fā)布時(shí)間：2024-04-20 00:13:50
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大口徑自動(dòng)排水器不堵塞。有多種類型的壓縮空氣排水器，其中壓縮空氣自動(dòng)排水器的主要作用是排除冷凝水，防止由于管道低處、氣罐及相關(guān)過(guò)濾器底端等不方便人工排水而被壓縮空氣重新污染。在壓縮氣體過(guò)程中，有兩種產(chǎn)物：壓縮氣體和污染物。當(dāng)污染物為液體或固體時(shí)，壓縮氣體中的污染物，因此濃度大幅度提高，這將對(duì)以后使用壓縮空氣的加工工藝及設(shè)備產(chǎn)生重大影響。在空氣壓力系統(tǒng)中，需要有可靠的濾干裝置和凝析液排出裝置，以有效地去除這些污染物的影響，獲得符合一定質(zhì)量要求的壓縮氣體。以下是自動(dòng)水沖洗原理：凝結(jié)水危害在空氣壓力系統(tǒng)中，可靠的凝析器真的能做到嗎？數(shù)不清的生產(chǎn)實(shí)踐證明，冷凝除水器運(yùn)行不良的空氣壓力系統(tǒng)將出現(xiàn)。下列問(wèn)題有：生產(chǎn)線上會(huì)出現(xiàn)油水現(xiàn)象，影響產(chǎn)品質(zhì)量，影響生產(chǎn)設(shè)備的正常運(yùn)行，導(dǎo)致生產(chǎn)設(shè)備磨損嚴(yán)重；2、會(huì)造成壓縮空氣過(guò)濾器、干燥器效率下降，甚至無(wú)法正常工作；3、在寒冬，會(huì)導(dǎo)致部分支管結(jié)冰，形成冰堵，影響氣動(dòng)設(shè)備正常運(yùn)行；4、冷凝液排氣器不良造成了巨大的壓縮空氣浪費(fèi)，造成了大量的能量損失。水排出的有關(guān)內(nèi)容：空氣壓力系統(tǒng)的合理配置。為解決冷凝液引起的上述問(wèn)題，需要合理配置壓縮空氣系統(tǒng)，根據(jù)流量、壓力、氣體溫度、環(huán)境溫度等因素，合理選擇壓縮機(jī)及壓縮空氣凈化設(shè)備及冷凝液排放設(shè)備。以下是可有效地提高系統(tǒng)效率的改進(jìn)：合理的空氣壓縮機(jī)控制方式。2、選擇合適的管道設(shè)計(jì)和管道直徑。3、避免管道和設(shè)備泄漏。采用高效過(guò)濾、干燥設(shè)備。選擇可靠、零耗氣的冷凝液排除裝置。結(jié)果表明，空氣壓力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理，可節(jié)省能源20%-30%，并可獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)避免了凝析液對(duì)設(shè)備及產(chǎn)品質(zhì)量的影響。
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空壓機(jī)的油和汽車油一樣有三種：礦物油，半合成油，全合成油。(至于說(shuō)空氣壓縮機(jī)市場(chǎng)上有哪些“食品級(jí)空壓機(jī)油”、“不更換空氣壓力機(jī)油”，以及各種了不得的油類等等，微微一笑，看看吧，看看吧。同樣在這里說(shuō)的還有三種油，并不是說(shuō)汽車油和空氣壓力油都可以代替。在此解釋，以免誤導(dǎo)。空氣壓縮機(jī)用基礎(chǔ)油和添加劑(抗氧劑、抗乳化劑、防銹劑、消泡劑、粘度改進(jìn)劑、分散劑、抗高溫酯等)調(diào)和。礦物油：分為I級(jí)、II級(jí)、III級(jí)基礎(chǔ)油；半合成油：III級(jí)基礎(chǔ)油加20%以上合成酯；合成油：聚α-烯烴類、酯類合成油、醚類合成油等。空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的幾項(xiàng)重要指標(biāo)傾點(diǎn)與粘度：前者是指潤(rùn)滑劑能流動(dòng)的最低溫度，再低就會(huì)凝固；后者，顧名思義，可以簡(jiǎn)單地理解為油稠度，在40℃時(shí)，稠度越大數(shù)值越小?？諝鈮嚎s機(jī)行業(yè)基本分為32號(hào)和46號(hào)，多數(shù)為46號(hào)。閃點(diǎn)：指在三秒之內(nèi)有一種火在油或油霧接觸到火焰時(shí)的溫度。一定是越高越好。要知道空氣壓縮機(jī)機(jī)頭排出溫度110℃也是很常見(jiàn)的，局部高溫加上可能產(chǎn)生的靜電火花，有爆炸的可能性，所以這個(gè)數(shù)值一般在200℃以上。例如，抗氧化性、抗乳化性、抗泡性等對(duì)潤(rùn)滑劑的性能有很大影響，本文就不再贅述，作為油品的專業(yè)知識(shí)范疇，求知欲強(qiáng)的朋友可自行探究。
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螺旋空氣壓縮機(jī)排不到足夠的空氣怎么辦？看這里！空氣壓縮機(jī)是一種通用機(jī)械設(shè)備，目前廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，空氣壓縮機(jī)根據(jù)電機(jī)功率和主機(jī)軸長(zhǎng)度，排出量都會(huì)有大小，下面對(duì)用戶提出的空氣壓縮機(jī)排氣不足的現(xiàn)象作一個(gè)簡(jiǎn)單的分析。一、選擇太小。許多用戶都是剛開(kāi)始還不知道自己生產(chǎn)的具體耗氣情況，就選了差不多，這時(shí)排出壓力上不來(lái)，低于額定排氣壓力，無(wú)法滿足工廠的正常用氣，此時(shí)可檢查管道有無(wú)漏氣點(diǎn)，如機(jī)組可迅速將儲(chǔ)氣罐后蓋上閥，并迅速升壓，打開(kāi)氣門(mén)，壓力迅速下降，最后達(dá)到一個(gè)壓力點(diǎn)，這就是空氣壓縮機(jī)組選型太小，機(jī)組排出量小于生產(chǎn)實(shí)際耗氣量。對(duì)策：增設(shè)新裝置，使空氣壓縮機(jī)排出量大于用空氣量10-20%最為科學(xué)。二、空氣壓縮機(jī)使用一段時(shí)間后，空氣量明顯不足，壓力上不來(lái)，保持在額定用氣位置。此時(shí)，應(yīng)先檢查是否新增用氣設(shè)備，如有新增用氣設(shè)備，用氣量是多少，對(duì)照空壓機(jī)組看能否達(dá)到要求，如不能，請(qǐng)并上新的空壓機(jī)組，增加排氣量。如未增加燃?xì)庠O(shè)備，則排氣量還不夠，首先檢查管道是否漏氣，如管路無(wú)漏氣點(diǎn)，則為空壓機(jī)本身。
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運(yùn)行中無(wú)法加載的原因及處理？故障現(xiàn)象：進(jìn)氣蝶閥打不開(kāi)，伺服器氣缸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不動(dòng)作原因分析：1)進(jìn)氣蝶閥機(jī)構(gòu)故障，如連桿螺栓松動(dòng)；2)伺服汽缸膜片磨損泄漏；3)加載電磁閥損壞；4)泄放電磁閥失效使控制氣泄放；5)濾水杯或控制氣管路有泄漏；6)容量調(diào)節(jié)閥堵塞或故障；7)壓力開(kāi)關(guān)設(shè)定不正確或設(shè)定后出現(xiàn)漂移。處理方法：1)消除蝶閥機(jī)構(gòu)故障或更換蝶閥；2)更換伺服膜片；3)消除加載電磁閥故障或更換加載電磁閥；4)消除泄放電磁閥故障或更換泄放電磁閥；5)更換濾水杯或消除泄露；6)更換或清理容量調(diào)節(jié)閥7)更換或重新設(shè)定壓力開(kāi)關(guān)?！暨\(yùn)行中無(wú)法卸載的原因及處理？故障現(xiàn)象：運(yùn)行中超過(guò)額度工作壓力仍然繼續(xù)運(yùn)行，或繼續(xù)上升至安全閥動(dòng)作。原因分析：1)壓力開(kāi)關(guān)設(shè)置不當(dāng)或設(shè)定后出現(xiàn)漂移；2)進(jìn)氣閥動(dòng)作不良；3)系統(tǒng)停止用氣時(shí)如泄放電磁閥失效，則壓力會(huì)緩慢上升；4)控制回路故障。處理方法：1)檢修壓力開(kāi)關(guān)，必要時(shí)更換；2)拆卸后加注潤(rùn)滑油脂；3)檢修、更換泄放電磁閥；4)修復(fù)或更換?！纛l繁加/卸載的原因及處理？原因分析：1)用氣管路或設(shè)備存在泄漏；2)壓力開(kāi)關(guān)上下限壓差設(shè)置太?。?)空氣消耗量不穩(wěn)定；4)壓力維持閥閥芯密封不嚴(yán)，彈簧疲勞；5)空壓機(jī)壓力上限設(shè)置較低。處理方法：1)檢查泄漏位置部位并消除；2)重新設(shè)定（一般上下限壓差0.1MPa以上）；3)增加儲(chǔ)氣罐的容量；4)檢修或更換閥芯，更換彈簧；5)重新設(shè)定壓力開(kāi)關(guān)。3、超電流/過(guò)載常見(jiàn)故障及處理◆空壓機(jī)運(yùn)行電流低于正常的原因及處理？原因分析：1)空氣消耗量太大，空壓機(jī)在低壓范圍運(yùn)行；2)空氣過(guò)濾器堵塞；3)進(jìn)氣閥動(dòng)作不良；4)容調(diào)閥調(diào)整不當(dāng)。處理方法：1)檢查消耗量，必要時(shí)增加壓縮機(jī)；2)檢查或更換；3)拆卸清洗并加注潤(rùn)滑油脂4)重新設(shè)定調(diào)整?！羧螂姶砰y故障引起的電機(jī)超電流原因分析：三向電磁閥是一個(gè)二位三通常閉電磁閥，常態(tài)關(guān)閉，得電打開(kāi)。當(dāng)需要重車時(shí)，此閥得電打開(kāi)，使系統(tǒng)內(nèi)的壓力可以輸至進(jìn)氣閥伺服氣缸管路，從而打開(kāi)進(jìn)氣閥，實(shí)現(xiàn)重車運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)需要空車時(shí)，此閥斷電關(guān)閉，切斷進(jìn)氣閥伺服氣缸管路的壓力供應(yīng)，關(guān)閉進(jìn)氣閥，實(shí)現(xiàn)空車(此時(shí)泄放電磁閥泄放)。如果三向電磁閥故障，如閥芯卡澀當(dāng)需要空車時(shí)，此閥斷電無(wú)法關(guān)閉，無(wú)法關(guān)閉進(jìn)氣閥?？諌簷C(jī)就會(huì)繼續(xù)加載運(yùn)行超過(guò)額定工作壓力，而引起電機(jī)超電流；有些情況下電機(jī)熱偶并不動(dòng)作，達(dá)到空壓機(jī)安全門(mén)設(shè)定壓力時(shí)安全門(mén)動(dòng)作◆壓力開(kāi)關(guān)故障引起的電機(jī)超電流原因分析：壓力開(kāi)關(guān)故障或壓力開(kāi)關(guān)設(shè)定值發(fā)生漂移或卡澀，使空壓機(jī)無(wú)法在達(dá)到設(shè)定壓力上限時(shí)及時(shí)卸載，會(huì)使空壓機(jī)超過(guò)額定工作壓力繼續(xù)加載運(yùn)行，而引起電機(jī)超電流。◆油細(xì)分離器堵塞引起的電機(jī)超電流原因分析：當(dāng)油細(xì)分離濾芯壓力降超過(guò)0.08MPa(兩只壓力表顯示值之差：濾芯前壓力、排氣壓力)時(shí)應(yīng)停機(jī)更換油氣分離濾芯。這是因?yàn)闄C(jī)器卸載是以分離后壓力(排氣壓力)為標(biāo)準(zhǔn)，如果機(jī)器的卸載壓力設(shè)定為額定壓力，電機(jī)的實(shí)際負(fù)載就是額定壓力加上0.08MPa的壓差，電機(jī)過(guò)載運(yùn)行而引起電機(jī)超電流。油細(xì)分離器堵塞的判斷方法：(1)油細(xì)分離器如果損壞或破裂，則排出空氣中所含油分增加、補(bǔ)加油周期縮短，嚴(yán)重時(shí)全部的潤(rùn)滑油會(huì)被壓縮空氣帶走。(2)油細(xì)分離器堵塞時(shí)電機(jī)負(fù)荷增加，電流增加，油壓增高，嚴(yán)重時(shí)電動(dòng)機(jī)熱繼電器保護(hù)動(dòng)作。(3)油細(xì)分離器壓差開(kāi)關(guān)壓差超過(guò)設(shè)定值(0.1MPa)時(shí)壓差開(kāi)關(guān)動(dòng)作，或內(nèi)部定時(shí)時(shí)間為零時(shí)，控制面板顯示油細(xì)分離器堵塞，表示油細(xì)分離器有堵塞現(xiàn)象，應(yīng)立即安排時(shí)間更換。(4)油細(xì)分離器堵塞時(shí)以上現(xiàn)象不一定全部出現(xiàn)，一旦有任意一個(gè)現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，就應(yīng)根據(jù)螺桿空壓機(jī)日常維護(hù)與檢修記錄進(jìn)行分析判斷，以免誤判斷更換了未堵塞的油細(xì)分離器，造成經(jīng)濟(jì)損失。◆空壓機(jī)散熱風(fēng)扇電機(jī)過(guò)載的原因及處理？
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從理論上分析，二級(jí)壓縮節(jié)能性能主要有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，一是中間冷卻，一是中間冷卻，可以減少由壓縮空氣所產(chǎn)生的熱膨脹趨勢(shì)所浪費(fèi)的能量，中間冷卻接近等溫過(guò)程的節(jié)能效果越明顯。但是若過(guò)于復(fù)雜，龐大的中間冷卻系統(tǒng)將導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)成本的上升，經(jīng)過(guò)大量研究試驗(yàn)，兩級(jí)螺桿壓縮機(jī)推出了中間冷卻霧化噴霧器，用高壓冷卻油經(jīng)霧化小孔噴入一、二層中間管路，與經(jīng)一級(jí)機(jī)頭壓縮后的氣體充分融合，達(dá)到較好冷卻效果。使得中間冷卻接近等溫壓縮，大大節(jié)約了壓縮氣體所需的能量。調(diào)節(jié)中壓。在雙段壓縮節(jié)能性能的兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)中，另一個(gè)關(guān)鍵的因素是中間壓力的選擇，理論上，要使雙級(jí)壓縮螺桿機(jī)組較大節(jié)能優(yōu)勢(shì)，即要求平均分配二次機(jī)頭的壓縮比。但是用戶使用時(shí)排氣壓力往往是變化的，此時(shí)需要實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)中間壓力，以使一次二次機(jī)頭壓縮比一致。普通二段式空氣壓縮機(jī)是用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)主齒輪，再由主齒輪帶動(dòng)兩個(gè)副齒輪分別驅(qū)動(dòng)一、二次傳動(dòng)。輪齒的齒數(shù)是固定的，即它們的傳動(dòng)比是固定的，因此這種結(jié)構(gòu)的兩級(jí)主機(jī)速度比也是固定的，其中間壓力也是固定不變的。例如設(shè)計(jì)在0.8MPa以下的空氣壓縮機(jī)中，他的中間壓力總是會(huì)保持在0.2MPa左右，當(dāng)用戶氣體壓力不剛剛達(dá)到0.8MPa時(shí)，也無(wú)法做到兩臺(tái)主機(jī)等比壓縮。降低壓縮比二段式螺旋空氣壓縮機(jī)采用二級(jí)串聯(lián)工藝，將原來(lái)的一段壓縮過(guò)程分成兩段壓縮過(guò)程。該工藝條件下可降低單級(jí)壓縮過(guò)程的壓縮比，降低每一級(jí)壓縮率，即可減少內(nèi)漏，從而提高容積效率，進(jìn)而可有效地增加排氣量。此外，通過(guò)減小每一級(jí)螺桿的嚙合、壓縮過(guò)程中的阻力，從而減小壓縮時(shí)的阻力，即減小每級(jí)軸承的載荷，即減小每級(jí)軸承的載荷，即可降低每級(jí)壓縮所需的驅(qū)動(dòng)功率，同時(shí)軸承壽命也大大延長(zhǎng)。因此，二段式永磁螺旋空氣壓縮機(jī)的節(jié)能效果遠(yuǎn)好于一臺(tái)壓縮式永磁螺桿機(jī)。