高要螺桿式空壓機(jī)制造商哪家好
發(fā)布時(shí)間：2022-03-14 00:17:10
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選用不當(dāng).漏管.煤氣設(shè)備增多，氣體消耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空氣壓縮機(jī)的額定排氣量，使排氣壓力下降。當(dāng)壓力下降時(shí)，壓縮空氣的流動(dòng)速度隨壓力的降低而加快(當(dāng)壓力下降時(shí)，排出的氣體幾乎是恒定的，油過濾面積不變，壓縮空氣體積也會(huì)增大)，流動(dòng)速度越快，壓縮空氣的含油量就越差。防治措施：①選用時(shí)要充分了解空氣消耗情況，留出合適的膨脹空間。②檢查燃?xì)夤艿?、燃?xì)庠O(shè)備的泄漏點(diǎn)及堵塞。③增設(shè)空氣壓縮機(jī)。8.壓力閥最小故障，彈簧老化無力，打開壓力低于設(shè)計(jì)壓力，進(jìn)氣閥打開壓力不足，上氣時(shí)間變慢，啟動(dòng)至壓力上升至5.5bar(這里以常規(guī)壓力為例)，同樣，也會(huì)產(chǎn)生第七條所述的由于低排放壓力造成的漏油問題。處置：檢修最小壓力閥，調(diào)整彈簧行程，如有需要可更換。9.①保養(yǎng)時(shí)用的是劣質(zhì)油，分離效果不好；用了不配油的分芯，如型號(hào)不對(duì)，低壓機(jī)用了常壓機(jī)油分，如尺寸不對(duì)，長度和大小都不一樣。②空濾問題：采用的空氣濾芯質(zhì)量差，油面臟塞；③保養(yǎng)和保養(yǎng)不當(dāng)，濾芯空轉(zhuǎn)或進(jìn)氣軟管損壞，造成油分臟堵而跑油。解決辦法：①建議對(duì)工廠原有耗材進(jìn)行維修保養(yǎng)；②按照用戶手冊(cè)的要求進(jìn)行日常點(diǎn)檢及維修。10.后處理問題：沒有合理配置或超期使用精密過濾器。處置：①選用正確的精密過濾器；②按時(shí)更換精密濾芯。
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問題：螺桿式空氣壓縮機(jī)的“噴油”是什么油？A：噴油螺桿空氣壓縮機(jī)所用的空氣壓力機(jī)油(有叫潤滑油，有冷卻油，冷卻劑...無論它的名字，就是這個(gè))。因?yàn)樾枰诟邷馗邏涵h(huán)境中長期使用(想一想汽車潤滑劑，5千公里保養(yǎng)一次，按50公里/小時(shí)計(jì)算，或連續(xù)使用100小時(shí)，全合成油10,000公里保養(yǎng)也就200小時(shí)，空壓機(jī)油的最低標(biāo)準(zhǔn)是2000小時(shí)更換，可想而知)因此要求有優(yōu)良的高溫氧化安定性，較低的積炭傾向性，適宜的粘度和粘溫性，良好的油、水分離性，防銹防腐等?？梢哉f，出廠后噴油螺桿機(jī)能否平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，潤滑油質(zhì)量最重要?？諌簷C(jī)的油和汽車油一樣有三種：礦物油，半合成油，全合成油。(至于說空氣壓縮機(jī)市場上有哪些“食品級(jí)空壓機(jī)油”、“不更換空氣壓力機(jī)油”，以及各種了不得的油類等等，微微一笑，看看吧，看看吧。同樣在這里說的還有三種油，并不是說汽車油和空氣壓力油都可以代替。在此解釋，以免誤導(dǎo)?？諝鈮嚎s機(jī)用基礎(chǔ)油和添加劑(抗氧劑、抗乳化劑、防銹劑、消泡劑、粘度改進(jìn)劑、分散劑、抗高溫酯等)調(diào)和。礦物油：分為I級(jí)、II級(jí)、III級(jí)基礎(chǔ)油；半合成油：III級(jí)基礎(chǔ)油加20%以上合成酯；合成油：聚α-烯烴類、酯類合成油、醚類合成油等。空氣壓縮機(jī)潤滑油的幾項(xiàng)重要指標(biāo)傾點(diǎn)與粘度：前者是指潤滑劑能流動(dòng)的最低溫度，再低就會(huì)凝固；后者，顧名思義，可以簡單地理解為油稠度，在40℃時(shí)，稠度越大數(shù)值越小。空氣壓縮機(jī)行業(yè)基本分為32號(hào)和46號(hào)，多數(shù)為46號(hào)。閃點(diǎn)：指在三秒之內(nèi)有一種火在油或油霧接觸到火焰時(shí)的溫度。一定是越高越好。要知道空氣壓縮機(jī)機(jī)頭排出溫度110℃也是很常見的，局部高溫加上可能產(chǎn)生的靜電火花，有爆炸的可能性，所以這個(gè)數(shù)值一般在200℃以上。例如，抗氧化性、抗乳化性、抗泡性等對(duì)潤滑劑的性能有很大影響，本文就不再贅述，作為油品的專業(yè)知識(shí)范疇，求知欲強(qiáng)的朋友可自行探究。
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若壓縮空氣管道無漏氣點(diǎn)，則為壓縮機(jī)組本身。壓縮機(jī)組排氣不足存在以下問題：1.保養(yǎng)是否及時(shí)。壓縮機(jī)排氣量下降。排除上述可能性后，首先看壓縮機(jī)是否已經(jīng)維護(hù)。保養(yǎng)多久？若環(huán)境不理想，壓縮機(jī)運(yùn)行2000小時(shí)應(yīng)檢查空濾器是否堵塞。輕的可以用壓縮氣除塵；堵塞嚴(yán)重，更換新的空氣濾清器。大多數(shù)時(shí)候，壓縮機(jī)排氣量下降，沒有大問題，是客戶忽視維護(hù)，壓縮機(jī)空氣濾清器堵塞，更換新的空氣濾清器后，可以正常使用。此外，除空氣濾清器外，潤滑液和其他濾芯也至關(guān)重要。檢查潤滑液是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。如果缺少，請(qǐng)適當(dāng)添加。2.進(jìn)氣閥是否全部打開。壓縮機(jī)排氣量下降，檢查機(jī)組，如剛維護(hù)，消除三濾和油問題，首先檢查壓縮機(jī)進(jìn)氣閥，拆下進(jìn)氣軟管，打開壓縮機(jī)，觀察進(jìn)氣閥開口是否正常。一般來說，進(jìn)氣閥的理論設(shè)計(jì)使用壽命為10萬次。由于各廠家使用的品牌批次不同，質(zhì)量也不同，進(jìn)氣閥的故障可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)組排氣量下降。如果壓縮機(jī)加載時(shí)進(jìn)氣閥不能全部打開，可以斷定排氣量下降是進(jìn)氣閥故障，應(yīng)拆卸、維護(hù)或更換。3.電機(jī)故障。排除上述進(jìn)氣閥故障后，機(jī)組排氣量仍未改變，應(yīng)考慮電機(jī)是否有故障。由于電機(jī)線圈局部短路或軸承磨損，電機(jī)軸磨損，導(dǎo)致電機(jī)轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速，降低壓縮機(jī)排氣量，應(yīng)修復(fù)電機(jī)線圈。軸承等。，并在修復(fù)后測試壓縮機(jī)的排氣量。4.壓縮機(jī)的壓力開關(guān)設(shè)置工作壓力過低，應(yīng)提高壓力上限。調(diào)試壓縮機(jī)試時(shí)，根據(jù)客戶需要調(diào)整到指定壓力，然后設(shè)置壓差。例如，縮機(jī)開始啟動(dòng)，給儲(chǔ)氣罐加氣。當(dāng)壓力達(dá)到10kg時(shí)，壓縮機(jī)停止或卸載。當(dāng)壓力達(dá)到7kg時(shí)，壓縮機(jī)又開始啟動(dòng)。這里有壓差。這個(gè)過程可以讓壓縮機(jī)休息，保護(hù)壓縮機(jī)。不同的壓縮機(jī)開關(guān)有不同的調(diào)節(jié)方法。一是壓差由開關(guān)本身固定，只調(diào)節(jié)自動(dòng)停機(jī)壓力和最高壓力。開關(guān)上有兩個(gè)一字螺絲刀調(diào)試的旋鈕，必須調(diào)整一致，否則一起動(dòng)就停，一停就起動(dòng)，燒壞電器。另一種是調(diào)節(jié)啟動(dòng)壓力(低壓)，調(diào)節(jié)器壓力(高壓)。壓縮機(jī)壓力調(diào)節(jié)。旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)節(jié)螺釘順時(shí)針，閉合和斷開壓力同步增大。逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)節(jié)螺釘，同步降低閉合和斷開壓力。調(diào)整壓縮機(jī)壓差。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)壓差調(diào)整螺釘，閉合壓力不變，斷開壓力增大。逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)壓差調(diào)整螺釘，閉合壓力不變，斷開壓力降低。壓縮機(jī)壓力開關(guān)故障導(dǎo)致工作壓力誤差。需要檢修壓力開關(guān)，如果無法修復(fù)，更換新產(chǎn)品。5.環(huán)境變化導(dǎo)致排氣量下降。以前在內(nèi)陸使用，因?yàn)楣S在西北建廠，壓縮機(jī)和其他設(shè)備一起去新廠，海拔升高，環(huán)境潮濕，可能導(dǎo)致機(jī)組排氣量下降。海拔越高，空氣越薄，單位時(shí)間產(chǎn)氣量越小；空氣中水分過多，壓縮空氣中水分過多。在后處理中，水蒸氣沉淀，導(dǎo)致排氣量減少。6.壓縮機(jī)傳動(dòng)的皮帶過松，導(dǎo)致傳動(dòng)效率下降。需要調(diào)整傳動(dòng)帶，如果損壞，更換新產(chǎn)品。根據(jù)帶輪與軸的配合選擇合適的定位方法，將帶輪安裝在壓縮機(jī)頭軸與壓縮機(jī)電機(jī)上，首先固定并鎖定壓縮機(jī)頭帶輪。用軟銅、鋁或橡膠錘輕敲松過渡。可采用壓板壓入或加熱紅裝法組裝緊配合，加熱溫度控制在120~150℃。如果錐套帶輪公差略緊，可以在軸上稍微放大錐套內(nèi)孔。用水平尺(精度≤0.5mm)測量兩帶輪與同一基準(zhǔn)面的垂直度，允許誤差≤0.5mm。垂直度誤差大于0.5mm，可用墊片調(diào)整壓縮機(jī)機(jī)頭或壓縮機(jī)油氣桶安裝腳，確保垂直誤差不超過0.5mm。緊固壓縮機(jī)機(jī)頭或壓縮機(jī)油氣桶的螺栓。按照商標(biāo)代號(hào)在同一位置的原則，將皮帶安裝在皮帶輪上。以小帶輪為基準(zhǔn)，用直尺或激光測量儀測量兩帶輪的平面直線度，允許誤差≤0.5mm。用壓縮機(jī)電機(jī)調(diào)整螺釘擰緊皮帶。另一方面，以大帶輪為基準(zhǔn)，檢查兩帶輪的平面直線度，允許誤差≤0.5mm，最后鎖緊調(diào)整螺釘和螺母。皮帶的更換與皮帶的調(diào)整相同。只需注意，如果要更換皮帶，不能只更換一條皮帶，否則會(huì)因皮帶張力不同而損壞新皮帶；不要將潤滑油濺到皮帶或皮帶輪上，以防皮帶打滑。新機(jī)第一次運(yùn)行30小時(shí)后，檢查皮帶。如果壓縮機(jī)皮帶松弛，應(yīng)立即調(diào)整。
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空氣壓縮機(jī)對(duì)變頻器的保護(hù)功能。空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)中的變頻器，其主要作用是節(jié)約能源。那換流器又是從什么方面對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行保護(hù)呢？下邊的艾高空氣壓縮機(jī)小編會(huì)為大家分析解答這個(gè)問題。換流器對(duì)空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)的保護(hù)主要有：過壓保護(hù)、欠壓保護(hù)、過流保護(hù)、缺相保護(hù)、反相保護(hù)、過載保護(hù)、接地保護(hù)、短路保護(hù)、超頻保護(hù)和失速保護(hù)。以下對(duì)這幾種變頻器對(duì)電動(dòng)機(jī)的保護(hù)方式作了簡單介紹。1.過壓保護(hù)：轉(zhuǎn)換器的輸出具有電壓檢測功能，可自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出電壓，使電動(dòng)機(jī)不受過壓。甚至當(dāng)輸出電壓調(diào)整失敗，且輸出電壓超過正常電壓的110%時(shí)，變頻器仍可通過停止來保護(hù)電動(dòng)機(jī)。2.欠壓保護(hù)：在電動(dòng)機(jī)電壓低于90%的標(biāo)準(zhǔn)電壓時(shí)，變頻保護(hù)停止運(yùn)行。3.過流保護(hù)：在電動(dòng)機(jī)的電流超過150%/3秒或額定電流的200%/10微秒時(shí)，變頻器會(huì)停止工作以保護(hù)電動(dòng)機(jī)。4.缺相保護(hù)：對(duì)輸出電壓進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)輸出缺相時(shí)變頻器報(bào)警，一段時(shí)間后變頻器停止工作以保護(hù)電動(dòng)機(jī)。5.反向保護(hù)：轉(zhuǎn)換器使電機(jī)只在一個(gè)方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，不能設(shè)置旋轉(zhuǎn)方向，除非用戶改變電機(jī)A、B、C的相序，否則就不會(huì)產(chǎn)生反相。6.過載保護(hù)：變頻調(diào)速裝置監(jiān)控電動(dòng)機(jī)電流，當(dāng)電動(dòng)機(jī)電流超過額定電流120%/1分鐘時(shí)，由變頻器停止工作以保護(hù)電動(dòng)機(jī)。7.保護(hù)接地：轉(zhuǎn)換器采用特殊的接地保護(hù)電路，通常由接地保護(hù)互感器和繼電器組成，在一相或兩相接地時(shí)，變頻器發(fā)出報(bào)警。自然如用戶要求，我們還可設(shè)計(jì)成接地后立即保護(hù)停止。8.短路保護(hù)：轉(zhuǎn)換器的輸出短路后，必然造成轉(zhuǎn)換器過流，在10微秒內(nèi)停止工作，從而保護(hù)電動(dòng)機(jī)。9.超頻保護(hù)：轉(zhuǎn)換器具有最高、最低頻率限制功能，使得輸出頻率僅在指定的范圍內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)超頻保護(hù)功能。10.速度保護(hù)：通常對(duì)同步電動(dòng)機(jī)進(jìn)行失速保護(hù)。對(duì)異步電動(dòng)機(jī)來說，加速時(shí)的失速必然表現(xiàn)為過流，而變頻器通過過流和過載保護(hù)來實(shí)現(xiàn)這個(gè)保護(hù)功能。在調(diào)試期間，設(shè)置安全減速時(shí)間，可以避免減速過程中的失速。
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空氣壓縮機(jī)分級(jí)壓縮VS一級(jí)壓縮。眾所周知，二級(jí)壓氣機(jī)適用于產(chǎn)高壓，一級(jí)適于大產(chǎn)氣。有時(shí)壓縮也要兩次以上，為什么要分級(jí)壓縮呢？我今天要把它整理出來。在要求氣體工作壓力較大時(shí)，用一級(jí)壓縮不但不經(jīng)濟(jì)，而且有時(shí)也無法實(shí)現(xiàn)，因此必須采用多級(jí)壓縮。多段壓縮是指氣體由吸入開始，經(jīng)數(shù)道上升，達(dá)到要求的工作壓力。節(jié)約動(dòng)力消耗。利用多級(jí)壓縮方式，可將中間冷卻器設(shè)置于各級(jí)之間，經(jīng)一級(jí)壓縮后，首先進(jìn)行等壓冷卻，降低溫度，然后進(jìn)入下一級(jí)汽缸。減少溫度，增加密度，這樣便于進(jìn)一步壓縮，與一次壓縮相比，可大大節(jié)約功率。所以，同一種壓強(qiáng)，多級(jí)壓縮比單級(jí)壓強(qiáng)小。利用級(jí)數(shù)越多，功率消耗越大，越接近等溫壓縮。注：噴油螺桿式空氣壓縮機(jī)的空氣壓縮機(jī)非常接近恒溫過程。如果達(dá)到飽和狀態(tài)后繼續(xù)壓縮繼續(xù)冷卻，就會(huì)有凝結(jié)水析出。這類凝結(jié)水若與壓縮空氣一同進(jìn)入油氣分離器(油箱)，就會(huì)使冷卻油乳化，影響潤滑效果。當(dāng)凝結(jié)水濃度繼續(xù)升高時(shí)，液面逐漸升高，最終伴隨著壓縮空氣進(jìn)入系統(tǒng)，污染了壓縮空氣，給系統(tǒng)帶來嚴(yán)重后果。所以，為防止冷凝水的產(chǎn)生，壓縮室溫度不得太低，必須大于冷凝溫度。例如，排氣壓力為11bar(A)的空氣壓縮機(jī)，冷凝溫度為68℃，當(dāng)壓縮腔內(nèi)溫度低于68℃時(shí)，會(huì)產(chǎn)生凝結(jié)水。所以噴油螺桿式空氣壓縮機(jī)的排氣溫度不能過低，即等溫壓縮的應(yīng)用因螺桿機(jī)的冷凝水問題受到限制。