泰州真空泵哪個品牌好
發(fā)布時間：2023-12-23 00:14:17
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空氣壓縮機分級壓縮VS一級壓縮。眾所周知，二級壓氣機適用于產高壓，一級適于大產氣。有時壓縮也要兩次以上，為什么要分級壓縮呢？我今天要把它整理出來。在要求氣體工作壓力較大時，用一級壓縮不但不經濟，而且有時也無法實現，因此必須采用多級壓縮。多段壓縮是指氣體由吸入開始，經數道上升，達到要求的工作壓力。節(jié)約動力消耗。利用多級壓縮方式，可將中間冷卻器設置于各級之間，經一級壓縮后，首先進行等壓冷卻，降低溫度，然后進入下一級汽缸。減少溫度，增加密度，這樣便于進一步壓縮，與一次壓縮相比，可大大節(jié)約功率。所以，同一種壓強，多級壓縮比單級壓強小。利用級數越多，功率消耗越大，越接近等溫壓縮。注：噴油螺桿式空氣壓縮機的空氣壓縮機非常接近恒溫過程。如果達到飽和狀態(tài)后繼續(xù)壓縮繼續(xù)冷卻，就會有凝結水析出。這類凝結水若與壓縮空氣一同進入油氣分離器(油箱)，就會使冷卻油乳化，影響潤滑效果。當凝結水濃度繼續(xù)升高時，液面逐漸升高，最終伴隨著壓縮空氣進入系統(tǒng)，污染了壓縮空氣，給系統(tǒng)帶來嚴重后果。所以，為防止冷凝水的產生，壓縮室溫度不得太低，必須大于冷凝溫度。例如，排氣壓力為11bar(A)的空氣壓縮機，冷凝溫度為68℃，當壓縮腔內溫度低于68℃時，會產生凝結水。所以噴油螺桿式空氣壓縮機的排氣溫度不能過低，即等溫壓縮的應用因螺桿機的冷凝水問題受到限制。
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增加容積利用。由制造、安裝和操作三個方面的原因，氣缸內剩余空間不可避免地存在，這不僅直接降低了氣缸的有效容積，而殘留在里面的高壓氣體也要膨脹到吸氣壓力，氣缸才能開始吸進新鮮氣體，這就等于進一步降低氣缸的有效容積。很容易理解，如果壓力比越大，殘氣在余隙體積中的膨脹愈劇，氣缸的有效容積越小。當極限情況下，當氣缸完全膨脹后，剩余間隙體積中的氣體還能完全膨脹，此時的壓力還不會低于吸氣壓力，此時便無法繼續(xù)吸氣，排氣時，氣缸的有效容積變?yōu)榱?。多層壓縮時，每一級壓縮率很小，剩余氣體在余隙中稍稍膨脹，便可達到吸氣壓力，這樣自然可使缸體有效容積增加，從而提高缸徑的利用率。3.降低排氣溫度。壓氣機排氣量的溫度隨壓縮率的增大而增大，排氣溫度越高，但排氣溫度過高則不能滿足要求。原因在于：在油潤滑的壓氣機中，潤滑劑溫度變低，粘度降低，加劇磨損，溫度升高過高時易在缸體和閥體上形成積碳，加劇磨損，有事甚至發(fā)生爆炸。由于種種原因，排氣溫度受到很大限制，因此必須采用多級壓縮來降低排氣溫度。注：分級壓縮能降低螺桿空氣壓縮機的排氣溫度，也能使空氣壓縮機的熱工過程盡可能接近定溫壓縮，從而達到節(jié)能，但并非絕對。特別是對排氣壓力小于13bar的噴油螺桿空氣壓縮機，因其在壓縮過程中噴入低溫冷卻油，壓縮過程已接近于定溫過程，無需二次壓縮。如此一來噴油冷卻基礎上再進行分級壓縮，使得結構復雜，制造成本增加，也增加了氣體流動阻力和額外的耗能，有些過猶不及。另外，如果溫度太低，在壓縮過程中形成冷凝水，會導致系統(tǒng)狀態(tài)惡化，產生嚴重后果。
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振動/異響類常見故障及處理◆空壓機異響的原因及處理？故障現象：空壓機主機振動、噪聲大，運行中有時會發(fā)出金屬撞擊聲、均勻的敲擊聲、摩擦嘯叫聲等。原因分析：1)皮帶過松，主、被動皮帶槽型不符造成打滑產生嘯叫；2)空壓機運行后沒有立即供油，金屬干摩擦產生嘯叫；3)地腳或進口濾網固定螺栓松動；4)緊固齒輪螺母松動，造成齒隙過大產生敲擊聲；5)進氣門關閉不嚴漏氣量大，進氣逆止門發(fā)生振動。處理方法：1)更換皮帶；2)檢查油位，更換油過濾器；3)檢查、緊固螺栓，空壓機重新找正；4)檢測振動情況，確認緊固齒輪螺母松動進行修復；5)調整進氣門位置。◆空壓機振動的原因及處理？故障現象：一般情況下螺桿空壓機運行中產生的振動很小，但在一些特殊情況下還是會發(fā)生振動增大或超標的現象。原因分析：1)潤滑供油不足；2)軸承磨損；3)對輪中心偏差大；4)轉子間隙不合格；5)油過濾器堵塞；6)地腳螺栓松動。處理方法：1)供油調節(jié)門是否全部開啟，檢查斷油電磁閥是否故障2)檢查或更換軸承；3)重新調整；4)檢查轉子是否有變形；5)檢查油壓是否正常；6)調整緊固地腳螺栓。6、油、水相關常見故障及處理◆空壓機油耗大的原因及處理？故障現象：潤滑油添加周期短或機組排出空氣含油分大。發(fā)生原因：1)潤滑油量太多，正確的位置應在機組加載時觀察，此時油位應不高于油位鏡的一半；2)回油管堵塞；3)回油管的安裝與油細分離器底部的距離不符合要求；4)機組運行時排氣壓力太低；5)油氣分離濾芯破裂；6)分離筒體內部隔板損壞。7)油系統(tǒng)或主機軸封有漏油現象；8)潤滑油變質或超期使用。處理方法：1)檢查油面并適當排放；2)拆卸清潔回油管限油孔；3)調整回油管插入的長度；4)提高排氣壓力；5)檢查更換油細分離器；6)檢査油氣桶修復損壞隔板；7)消除漏油現象；8)更換潤滑油?！糁鳈C有潤滑油溢出的原因及處理？發(fā)生原因：1)油封脫落或油封缺陷漏油；2)主軸固定軸承有磨損導致油封漏油；3)結合面滲漏；4)進、回油管接頭松動；5)鑄造或加工缺陷；6)傳動皮帶安裝緊力過大，使油封一側間隙增大。處理方法：1)油封部位。檢查油封、軸套、箱體配合尺寸，不符合標準的予以更換；用力搬動主動軸檢查徑向間隙是否過大，間隙過大應同時更換軸套及油封；檢查油封與軸套結合面是否有劃傷與缺陷，存在劃傷與缺陷的應予更換。2)檢查油封是否有龜裂、內唇口有無開裂或翻邊。有上述情況之一的應更換油封并進一步檢查主軸軸承；3)檢查各結合部位密封墊密封情況，修復或更換密封墊；4)檢查進、回油接頭螺栓及箱體螺紋并擰緊；5)檢查箱體鑄造或加工存在的缺陷(如箱體油封安裝處回油孔是否暢通)，修復或更換缺陷件。6)檢查并重新調整皮帶松緊程度，拇指按10mm為宜?！艨諌簷C停機時潤滑油從進氣閥溢出(嘔油)的原因及處理？故障現象：空壓機停機/卸載時潤滑油從進氣閥處溢出（俗稱嘔油）。發(fā)生原因：1)通常情況下是因為進氣閥閥板關閉不及時造成的；2)最小壓力閥卡滯，停機/卸載時高壓氣流返流，造成潤滑油大量涌入主機頭；3）潤滑油過多，進氣閥伺服氣缸卡滯等問題亦可能造成此類故障。處理方法：1)檢查、清洗或更換進氣閥組。2)檢查、清洗或更換最小壓力閥；3)檢查、清理進氣閥電磁閥、伺服氣缸及氣管是否順暢，動作正常，否則需要更換?！艨諌簷C油管路漏油的原因及處理？故障現象：油管路或法蘭漏油原因分析：1)石棉墊不完整；2)密封墊材料不合格；3)法蘭螺栓緊固不均勻；4)伸縮節(jié)漏油。處理方法：1)重新制作石棉墊片；2)使用合適厚度的耐油石棉板制作；3)重新緊固法蘭；4)更換伸縮節(jié)?！魸櫥椭兴趾看蟮脑蚣疤幚?？故障現象：潤滑油乳化或排污時連續(xù)放出較多水分。原因分析：1)潤滑油冷卻器發(fā)生泄漏，冷卻水進入潤滑油中；2)工作環(huán)境空氣濕度大。處理方法：1)檢查油冷卻器并消除泄漏；2)加強工作環(huán)境通風、減少工作場所濕空氣或水分排放?！艨諝庀到y(tǒng)中含水量大的原因及處理？故障現象：壓縮空氣系統(tǒng)含水量大，排污閥不斷放出大量水分。原因分析：1)冷卻器泄漏；2)冷干機或干燥器工作不正常；3)儲氣罐沒有定期防水。處理方法：1)檢漏后消漏或更換冷卻器；2)消除冷干機或干燥機存在的故障；3)空壓機儲氣罐定期放水。
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怎樣防止螺桿式空氣壓縮機高溫故障。在夏天到來前，為了避免出現過熱停機，一般壓縮機用戶都會對設備進行預防性檢修，常規(guī)處理方法有，更換潤滑油，清潔油冷器、空氣過濾器、冷卻水管道等，可排除大多數排氣中的高溫隱患，但有時不能完全消除所有潛在的故障誘因，對此，一定要多加關注和分析。盡管現在的壓縮機廠家都有高溫跳停保護裝置，但如果不能徹底解決故障原因而頻繁跳機，不僅會給設備自身帶來不必要的損失，還會影響企業(yè)的正常生產和產品質量。一般而言，壓縮機出現超溫故障，多與潤滑系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)的異常有關，因此我們首先從以下幾方面進行分析。一、潤滑系統(tǒng)和油路元件。噴油螺桿壓縮機具有潤滑、冷卻、沖洗、密封、減振、卸載、保護等多項功能。最重要的一點是冷卻?？諝庠跈C頭中所產生的熱能，大部分都會被潤滑劑帶走，少部分通過傳導輻射散發(fā)出去。若潤滑油不足，或油路元件工作不正常，可使油溫升高，造成過熱故障。①潤滑油過度變質。潤滑劑應及時更換，如果超期使用，則會導致潤滑不良和換熱性能降低。熱機頭熱無法全部排出，造成壓縮機高溫。②系統(tǒng)供油不足。可以檢測油氣桶內的油面，在停機泄壓后，潤滑油處于靜止狀態(tài)下，油位應稍高于油位H(或MAX)。裝置運轉時，油位不得低于低油位標L(或MIX)。如果發(fā)現油不足或沒有看到油面時，應立即停車加油。③燃油供應不足。要先檢查油濾器，油質分離器有無堵塞。該油細分離器由多層玻璃纖維制成，其作用是過濾壓縮空氣中的油霧，防止?jié)櫥偷牧魇АＴ诃h(huán)境惡劣、粉塵較多的情況下，應適當縮短更換時間。油濾器、油細濾器都配有壓差開關，通過檢測濾芯兩真壓差，能自動判斷濾芯是否堵塞，若濾芯堵塞，應及時更換濾芯及隔板。第二步檢查調油是否正常，如有需要可以適當增加噴油量。噴油是在設備出廠時已經調整的，一般情況不要更換。④油閥出現故障。斷油閥一般為兩位二位常閉電磁閥，在啟動時打開，停機時要關閉，以避免油氣桶中的油繼續(xù)噴射到機頭上，從進氣口噴出。一旦斷油閥失效，主機將因為缺油迅速升溫，嚴重時會導致螺桿總成燒壞。⑤溫度控制閥出現故障。在油冷卻器的前面安裝了溫控閥，保持機頭的排氣溫度高于露點壓力。它的工作原理是剛上電時，由于油溫較低，溫控閥的支路打開，主回路關閉，潤滑油不通過冷卻器直接噴到機頭上；待溫度上升到40℃以上，溫度控制閥逐漸關閉，油從冷卻器和支路同時流過，上升至80℃以上，此閥完全關閉，潤滑劑全部通過冷卻器重新進入機頭，要使?jié)櫥瑒┻_到最高溫度。如溫度控制閥發(fā)生故障，潤滑油可不通過冷卻器直接進入頭部，導致油溫無法下降，導致過熱。失效的主要原因，一是閥芯大小兩個熱敏彈簧在疲勞后彈性系數發(fā)生變化，在溫度變化時不能正常動作；二是閥體磨損，閥芯卡死或動作不到位而無法正常關閉。可以根據情況修理或更換。